11%。
看到这个数字的时候，克里斯蒂安·霍纳（Red Bull领队）估计连晚饭都吃不香了。
就在刚才，F1官网搞了个看似人畜无害的投票：“2026年新规之下，你最看好谁？”结果出来，简直是把红牛的脸按在地上摩擦。现在的围场霸主，那个让维斯塔潘开着火星车巡游的红牛，支持率竟然只有区区11%，连前三都没挤进去。
反观那个这俩赛季被海豚跳折磨得死去活来、甚至偶尔还得看客户车队脸色的梅赛德斯-奔驰，支持率高达31%，断层第一。
法拉利紧随其后，迈凯伦都在红牛前面。
这帮投票的车迷是不是疯了？还是说，这又是哪家公关团队刷的票？
你要真这么想，那就太小看F1这帮“列文虎克”级别的硬核粉丝了，更小看梅奔那帮躲在布拉克利工厂里的工程师了。这哪里是一次简单的人气投票，这分明是围场里流出来的“内幕消息”在人心上的投射。
咱们把时间轴拨乱一下。别看现在红牛RB20在赛道上快得像开了挂，但F1这游戏，从来都不是只看当下的。真正的胜负手，往往埋在两三年前的图纸堆里。
这就得说到那个让梅奔一夜之间“回光返照”的传闻了。
2026年的新规，那是F1的一次大洗牌。内燃机部分的燃油流速被砍，电力部分比重暴增。这本来是大家站在同一起跑线上的事儿，结果梅奔的工程师拿着放大镜在规则书里找缝隙，还真给他们找到了一个“黄金矿点”。
据说是关于内燃机压缩比的上限问题。
规则制定者本意是想限制研发成本，搞个上限大家别太卷。结果梅奔发现，只要在某种特定的燃烧室设计下，配合特殊的燃料配方，就能在这个规则的极限边缘，凭空多榨出15匹马力。
15匹马力听着不多？在民用车上也就是一脚油门的事儿。但在F1，在那个千分之一秒定胜负的世界里，15匹马力就是两个车位的距离，就是排位赛杆位和第二排的区别，就是你在直道上只能吃灰还是能轻松超车。
这剧情熟不熟悉？
把日历翻回2014年。那一年F1进入混动时代，所有人都在摸着石头过河。只有梅奔，极其鸡贼地搞出了“涡轮分置”技术——把涡轮的进气端和排气端分开，中间用一根长轴连接。
当时其他车队看傻了：还能这么玩？
结果就是，梅奔的引擎散热更好、布局更紧凑、动力更强。那一年的汉密尔顿和罗斯伯格，开的根本不是赛车，是宇宙飞船。那个王朝，一统就是八年。
现在的红牛，怕的就是历史重演。
红牛现在风光吗？风光。但他们的隐患大得吓人。2026年，红牛要第一次完全靠自己造引擎（Red Bull Powertrains），虽然拉上了福特，但这毕竟是他们第一次离开本田这个“技术大腿”独立行走。
造底盘，纽维（虽然要走了）留下的底子还在；但造引擎？那是另一个维度的工业皇冠。隔行如隔山，红牛在引擎制造上的经验值，跟百年老店梅奔比起来，确实显得有点“嫩”。
这就是为什么那11%的投票率如此刺眼。它代表了大众的一种预判：在纯粹的机械与热效率博弈中，大家还是更愿意相信那个曾经把规则玩弄于股掌之间的德国老牌大厂。
而且，这事儿对车手市场的影响简直是核弹级的。
你想想，维斯塔潘为什么最近跟梅奔眉来眼去？真的是因为霍纳的“桃色新闻”或者队内权斗吗？那都是表面文章。作为顶级车手，他们比谁都清楚，屁股底下的车快不快，才是决定职业生涯生死的关键。
如果2026年红牛的自研引擎是个“拖拉机”，而梅奔又造出了一台“火星车”，你觉得心高气傲的维斯塔潘会愿意留在红牛陪跑吗？
这投票结果，其实就是给红牛敲响的丧钟，也是给维斯塔潘递的一张“跳槽指南”。
这时候你可能会问，F1不是赛车比赛吗？怎么搞得跟律所打官司、实验室搞科研一样？
这就对了。
普通观众看热闹，觉得是20个车手在比谁胆子大、谁脚法好。其实F1的本质，是几千名工程师在比谁更会“钻空子”。
所谓的“技术创新”，在F1里往往等同于“如何合法地作弊”。
布朗GP当年的双层扩散器，红牛当年的吹气扩散器，梅奔的DAS系统（虽然被禁了），哪一个不是在规则的灰色地带跳舞？
这次梅奔的“压缩比魔法”，如果属实，那就是又一次教科书般的“降维打击”。
这对我们普通人看比赛有啥影响？
大概率，我们得做好心理准备，2026年可能不会是群雄逐鹿，而是另一个王朝的开始。如果你是红牛粉丝，这几年且看且珍惜；如果你是梅奔粉丝，憋屈了这几年，好日子可能在后头。
但更深层地看，这也讽刺了F1现在的尴尬局面。
FIA（国际汽联）天天喊着要缩小车队差距，搞预算帽，搞空气动力学限制。结果呢？真正的差距根本不在车身上，而在引擎盖下面那些看不见的地方。
规则越复杂，大厂的优势反而越大。因为只有大厂养得起那帮能把规则书读出花来的顶级律师和工程师。像奥迪这种2026年刚进来的“新兵蛋子”，哪怕背靠大众集团，在这个充满了“潜规则”和“技术陷阱”的围场里，估计也得交好几年的学费。
至于红牛那11%的支持率，与其说是看衰，不如说是大家对“暴发户”造引擎的一种天然不信任。
在这个圈子里，没有老实人。
大家都在赌。红牛赌自己的钞能力能砸出好引擎，法拉利赌自己能改掉“策略组整活”的毛病，而梅奔，显然是在赌他们对规则的理解力依旧独步天下。
那多出来的15匹马力，现在还只是图纸上的数据。但在这个名利场里，信心比黄金还贵。这31%的投票，投的不是现在的拉塞尔或者汉密尔顿（哦对，他要去法拉利了），投的是布拉克利工厂里那些彻夜不眠、算计着每一个微米间隙的秃头工程师们。
所以，别光盯着赛道上的超车看了。真正的比赛，早在2026年的灯灭起跑之前，就已经在绘图板和风洞里结束了。
你说，要是2026年梅奔真的一骑绝尘，维斯塔潘会不会后悔没早点接托托·沃尔夫的电话？或者，那个要去法拉利穿红衣的七冠王，会不会在夜深人静的时候，看着老东家的新数据，心里泛起一丝波澜？
这戏，才刚刚开场呢。
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