股票资配公司计划于 9 月正式上市

国内混动汽车市场在政策引导、技术迭代与消费需求升级的多重作用下，已进入品质竞争的新阶段。长期以来，20 万级混动轿车市场存在核心配置集中于高配车型的现象，消费者往往需要为四驱、辅助驾驶等关键功能支付额外成本。近期开启预售的领克 10 EM-P 以 “全系高配” 的产品策略打破这一常态，这款定位 “智能电混四驱轿车” 的新车预售价 19.2 万起，预售期下订可享至高价值 18000 元的先享预订权益，计划于 9 月正式上市，展车已在预售开启后陆续到店，为市场带来了技术普惠的新选择。

领克 10 EM-P 的核心竞争力体现在 “起步即四驱，全部是 Ultra” 的配置策略上，是 20 万级唯一全系标配四驱的混动轿车。车辆基于 CMA Evo 中大型车平台打造，悬架系统采用纯铝合金双叉臂 + 增强版五连杆独立悬架，并配备液压可变阻尼悬架技术，能够适应不同路况条件。其麋鹿测试成绩达 83.2km/h，通过了绕桩、爬坡、爆胎等数十个场景的测试，为用户提供全场景的稳定驾驶体验。

辅助驾驶层面，领克 10 EM-P 全系标配英伟达 Thor 芯片与激光雷达。英伟达 Thor 芯片作为行业最高 700Tops 算力的车规级芯片，可基于 AI 模型处理辅助驾驶问题，无需大规模功能裁剪即可支持 “满配” 高阶辅助驾驶功能。整车配备 29 个传感器，结合千里浩瀚 H7 辅助驾驶系统，实现了全国范围内的辅助驾驶覆盖，将车辆辅助驾驶水平提升至行业第一梯队。

领克 10 EM-P 的车身尺寸为 5050mm×1966mm×1487mm，轴距达 3005mm，宽体车身与超长轴距营造出旗舰轿车的空间基础。外观采用 The Next Day 家族设计语言，破晓之光日行灯构成辨识度较高的家族式前脸，延续了领克品牌的设计基因。车身侧面，26.5° 超跑大倾角 A 柱设计优化了视觉比例，使侧面线条更显修长；C 柱 12° 上扬倾角则赋予车辆运动姿态。配色方面，除传统黑白灰外，新增鎏光金、天云米和璃光紫三款车色，适配不同用户偏好。

车内空间表现优异，整车套内面积达 4.8㎡，确保了多人乘坐的宽敞体验。座椅配置实现 “舒适平权”，四座均配备具备通风、加热、按摩功能的云感零压座椅。实用配置方面，车内标配后排电调、可承重 15kg 的副驾后排桌板，满足多样化使用需求。座舱还搭载哈曼卡顿 23 扬豪华音响、256 色氛围灯及 5.7L 冷暖冰箱，覆盖从感官体验到实用功能的用户需求。

从市场价值来看，领克 10 EM-P 通过将四驱、激光雷达、高算力芯片等高端配置普及至全系，实现了 “高阶技术普惠化” 的产品突破，重新定义了 20 万级混动轿车的配置标准。19.2 万起的预售价结合至高 18000 元的先享预订权益，进一步增强了产品的市场竞争力。随着 9 月正式上市临近及展车到店，消费者可通过线下体验直观感受其空间、配置与驾驶表现。

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